Kada su u pitanju punjači olovnih baterija, prva aplikacija na koju pomislimo su električni bicikli.Zapravo, industrija dijeli olovne baterije u četiri kategorije na osnovu njihove strukture i upotrebe:
1. Koristi se za početak;
2. Za moć;
3. Zaptivni tip sa fiksnim ventilom;
4. Zaptivni tip sa malim ventilom.
Ova metoda se uglavnom klasifikuje sa strukturalnog aspekta, ali mora uzeti u obzir i svrhu.I dalje je teško razumjeti praktičarima koji ne koriste baterije.Ako se klasifikuje iz perspektive čiste tržišne primene, lakše je razumeti.Prema ovom standardu, olovne baterije se dijele u dvije kategorije:
1. Glavni izvori energije, uključujući: komunikacionu opremu, industrijsku instrumentacionu opremu, alatne mašine za kontrolu snage i prenosivu opremu;
2. Rezervno napajanje, uključujući: opremu za hitne slučajeve, komunikacionu baznu stanicu, elektronski prekidački sistem, sistem solarne energije.Ova klasifikacija aplikacija ima mnogo ukrštanja sa primenama litijum-jonskih baterija.Iz perspektive tržišnog kapaciteta, ova raskrsnica je uglavnom koncentrisana na akumulatore, kao što su električni bicikli i mali putnički automobili.U oblasti energetskih baterija uglavnom se vodi spor između ove dvije tehnologije.Stoga, uporedimo razliku između olovnih i litijumskih baterija u ovoj oblasti.Inače, referenca je neizvjesna i poređenje je beskonačno.
Koren svih razlika između njih dvoje leži u svojstvima materijala.Pozitivni i negativni materijali olovno-kiselinskih baterija uključuju olovni oksid, metalno olovo i koncentriranu sumpornu kiselinu;Litijum-jonske baterije se sastoje od četiri dela: pozitivne elektrode (litijum kobalt oksid/litijum mangan oksid/litijum gvožđe fosfat/ternarni), negativne elektrode grafita, dijafragme i elektrolita..Glavne razlike uzrokovane ovim su:
1. Nominalni napon je različit: jednoćelijska olovno-kiselinska baterija 2.0V, jednoćelijska litijumska baterija 3.6V;
2. Različita gustina energije: olovno-kiselinska baterija 30WH/KG, litijumska baterija 110WH/KG;
3. Životni vijek ciklusa je drugačiji.Olovne baterije u prosjeku 300-500 puta, a litijumske baterije više od hiljadu puta.Iz perspektive dvije glavne tehničke rute litijum-jonskih bicikala, razlika između ternarnih litijumskih baterija i litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija je takođe relativno velika.Vijek pražnjenja ternarne litijumske baterije je 1000 puta, a vijek trajanja litijum-gvozdeno-fosfatne baterije može doseći 200 0 puta;
4. Metoda punjenja: Litijumska baterija usvaja metodu ograničavanja napona i ograničavanja struje, to jest, i struja i napon imaju granični prag.Olovne baterije imaju više načina punjenja.Najvažnije su: metoda punjenja konstantnom strujom, metoda punjenja konstantnom strujom i metoda punjenja konstantnom strujom.Metoda punjenja naponom, metoda punjenja stepenom strujom i plutajuće punjenje ne mogu se generalizirati.
