Cando se trata de cargadores de baterías de chumbo-ácido, a primeira aplicación na que pensamos son as bicicletas eléctricas.De feito, a industria divide as baterías de chumbo-ácido en catro categorías en función da súa estrutura e uso:
1. Usado para comezar;
2. Para poder;
3. Tipo selado controlado por válvula fixa;
4. Tipo selado controlado por válvula pequena.
Este método clasifícase principalmente dende o aspecto estrutural, pero tamén debe ter en conta a finalidade.Aínda é difícil de entender para os practicantes que non teñen batería.Se se clasifica desde a perspectiva da aplicación pura ao mercado, é máis fácil de entender.Segundo este estándar, as baterías de chumbo-ácido divídense en dúas categorías:
1. Principais fontes de enerxía, incluíndo: equipos de comunicación, equipos de instrumentación industrial, máquinas-ferramentas de control de enerxía e equipos portátiles;
2. Fonte de enerxía de reserva, incluíndo: equipos de emerxencia, estación base de comunicación, sistema de interruptor electrónico, sistema de enerxía solar.Esta clasificación de aplicacións ten moitas interseccións coas aplicacións das baterías de ión-litio.Desde a perspectiva da capacidade do mercado, esta intersección concéntrase principalmente en baterías de enerxía, como bicicletas eléctricas e pequenos turismos.No campo das baterías de enerxía, hai principalmente unha disputa entre estas dúas tecnoloxías.Polo tanto, comparemos a diferenza entre as baterías de chumbo-ácido e as de litio neste campo.En caso contrario, a referencia é incerta e a comparación é infinita.
A raíz de todas as diferenzas entre ambos reside nas propiedades dos materiais.Os materiais positivos e negativos das baterías de chumbo-ácido inclúen óxido de chumbo, chumbo metálico e ácido sulfúrico concentrado;As baterías de ión-litio están compostas por catro partes: electrodo positivo (óxido de cobalto de litio/óxido de manganeso de litio/fosfato de ferro de litio/ternario), electrodo negativo grafito, diafragma e electrólito..As principais diferenzas causadas por isto son:
1. A tensión nominal é diferente: batería de chumbo-ácido monocélula 2,0 V, batería de litio monocélula 3,6 V;
2. Densidade de enerxía diferente: batería de chumbo-ácido 30WH/KG, batería de litio 110WH/KG;
3. O ciclo de vida é diferente.As baterías de chumbo-ácido teñen unha media de 300-500 veces, e as de litio chegan a máis de mil veces.Desde a perspectiva das dúas rutas técnicas principais das bicicletas de ión-litio, a diferenza entre as baterías de litio ternarias e as baterías de fosfato de ferro e litio tamén é relativamente grande.A vida de descarga da batería de litio ternario é 1000 veces, e a vida útil da batería de litio fosfato de ferro pode chegar a 200 0 veces;
4. Método de carga: a batería de litio adopta un método de limitación de voltaxe e limitación de corrente, é dicir, tanto a corrente como a tensión reciben un limiar límite.As baterías de chumbo-ácido teñen máis métodos de carga.Os máis importantes son: método de carga de corrente constante, método de carga de corrente constante e método de carga de corrente constante.Non se poden xeneralizar o método de carga de voltaxe, o método de carga de corrente de etapa e a carga flotante.
