ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦਾ ਕੰਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ: ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ.

1. ਵੋਲਟੇਜ।ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.6V ਜਾਂ 3.7V (ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਹੈ।ਚਾਰਜ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਖਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4.1V, 4.2V, ਆਦਿ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ 4.2V ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ 4.1V ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

2. ਵਰਤਮਾਨ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ C ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ "Ah" ਹੈ।ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਹੈ: C = IT (1-1) ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ, I ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ T ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 50Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 50A ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 1 ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ 1C ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ 0.1C ਅਤੇ 1C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ।ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ 0.1C ਅਤੇ 0.2C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ;ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 0.2C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ 0.8C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ;ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 0.8C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਵੀ ਕਰੇਗਾ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।