Когда дело доходит до зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов, первое, о чем мы думаем, — это электрические велосипеды.Фактически, промышленность делит свинцово-кислотные аккумуляторы на четыре категории в зависимости от их структуры и использования:
1. Используется для запуска;
2. Для власти;
3. Герметичный тип с фиксированным клапаном;
4. Небольшой герметичный тип с клапанным управлением.
Этот метод в основном классифицируется со структурного аспекта, но он также должен учитывать назначение.Практикам, не использующим батареи, все еще трудно это понять.Если его классифицировать с точки зрения чисто рыночного применения, его легче понять.Согласно этому стандарту свинцово-кислотные аккумуляторы делятся на две категории:
1. Основные источники питания, в том числе: оборудование связи, промышленное контрольно-измерительное оборудование, станки управления питанием и портативное оборудование;
2. Резервный источник питания, в том числе: аварийное оборудование, базовая станция связи, система электронного переключения, система солнечной энергии.Эта классификация приложений во многом пересекается с применением литий-ионных батарей.С точки зрения емкости рынка, на этом перекрестке в основном сосредоточены аккумуляторы, такие как электрические велосипеды и небольшие легковые автомобили.В области силовых аккумуляторов в основном ведутся споры между этими двумя технологиями.Поэтому давайте сравним разницу между свинцово-кислотными и литиевыми батареями в этой области.В противном случае ссылка неопределенна и сравнение бесконечно.
Корень всех различий между ними лежит в свойствах материалов.Положительные и отрицательные материалы свинцово-кислотных аккумуляторов включают оксид свинца, металлический свинец и концентрированную серную кислоту;Литий-ионные аккумуляторы состоят из четырех частей: положительного электрода (литий-оксид кобальта/литий-оксид марганца/литий-железо-фосфат/тройной), отрицательного электрода из графита, диафрагмы и электролита..Основные различия, вызванные этим, заключаются в следующем:
1. Номинальное напряжение различно: одноэлементная свинцово-кислотная батарея 2,0 В, одноэлементная литиевая батарея 3,6 В;
2. Различная плотность энергии: свинцово-кислотная батарея 30 Втч/кг, литиевая батарея 110 Втч/кг;
3. Срок службы отличается.Свинцово-кислотные аккумуляторы в среднем 300-500 раз, а литиевые – более тысячи раз.С точки зрения двух основных технических направлений литий-ионных велосипедов, разница между тройными литиевыми батареями и литий-железо-фосфатными батареями также относительно велика.Срок службы тройной литиевой батареи составляет 1000 раз, а срок службы литий-железо-фосфатной батареи может достигать 2000 раз;
4. Метод зарядки: литиевая батарея использует метод ограничения напряжения и тока, то есть как ток, так и напряжение имеют порог ограничения.Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют больше способов зарядки.Наиболее важными из них являются: метод зарядки постоянным током, метод зарядки постоянным током и метод зарядки постоянным током.Метод зарядки напряжением, метод зарядки ступенчатым током и плавающую зарядку не могут быть обобщены.
