ලිතියම් අයන බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී, ආරෝපණ ධාරාව සහ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව කාල අනුපිළිවෙල අනුව පාලනය කළ යුතුය.එබැවින්, ලිතියම්-අයන බැටරි චාජරය පිළිබඳ පර්යේෂණ කටයුතු එහි ආරෝපණ සහ විසර්ජන ලක්ෂණ පැහැදිලිව ග්‍රහණය කර ගැනීමේ පදනම මත ක්‍රමයෙන් සිදු කළ යුතුය, එනම් ලිතියම් අයන බැටරි ආරෝපණ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක: වෝල්ටීයතාව සහ ධාරාව.
1. වෝල්ටීයතාවය.ලිතියම්-අයන බැටරිවල නාමික වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් 3.6V හෝ 3.7V (නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව) වේ.ආරෝපණ අවසන් කිරීමේ වෝල්ටීයතාවය (පාවෙන වෝල්ටීයතාව හෝ පාවෙන වෝල්ටීයතාව ලෙසද හැඳින්වේ) සාමාන්යයෙන් 4.1V, 4.2V, ආදිය, විශේෂිත ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය මත රඳා පවතී.සාමාන්යයෙන්, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යය ග්‍රැෆයිට් වන විට අවසන් වෝල්ටීයතාව 4.2V වන අතර සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය කාබන් වූ විට අවසන් වෝල්ටීයතාව 4.1V වේ.එකම බැටරිය සඳහා, ආරෝපණය කිරීමේදී ආරම්භක වෝල්ටීයතාව වෙනස් වුවද, බැටරි ධාරිතාව 100% දක්වා ළඟා වන විට, අවසාන වෝල්ටීයතාවය එකම මට්ටමකට ළඟා වේ.ලිතියම් අයන බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, වෝල්ටීයතාව වැඩි නම්, බැටරිය තුළ විශාල තාප ප්‍රමාණයක් ජනනය වන අතර එමඟින් බැටරියේ ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ව්‍යුහයට හානි සිදු වේ හෝ කෙටි පරිපථයක් ඇති වේ.එබැවින්, අවසර ලත් වෝල්ටීයතා පරාසය තුළ වෝල්ටීයතාව පාලනය කිරීම සඳහා බැටරිය භාවිතා කිරීමේදී බැටරියේ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. වත්මන්.ආරෝපණ ක්රියාවලිය ආරෝපණ ධාරාව පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ.බැටරියේ ආරෝපණ ධාරාව තීරණය වන්නේ බැටරියේ නාමික ධාරිතාවයෙනි.නාමික ධාරිතාව සංකේතය C වන අතර ඒකකය "Ah" වේ.ගණනය කිරීමේ ක්රමය වන්නේ: C = IT (1-1) සූත්රය තුළ, I යනු නියත වත්මන් විසර්ජන ධාරාව වන අතර T යනු විසර්ජන කාලයයි.උදාහරණයක් ලෙස, 50A ධාරාවක් සහිත 50Ah ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 1 ක් ගතවේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ අනුපාතය 1C වන අතර, සාමාන්යයෙන් භාවිතා වන ආරෝපණ අනුපාතය 0.1C සහ 1C අතර වේ.සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, ආරෝපණ ක්රියාවලිය වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: මන්දගාමී ආරෝපණය (ට්‍රික්කල් ආරෝපණය ලෙසද හැඳින්වේ), වේගවත් ආරෝපණය සහ විවිධ ආරෝපණ අනුපාත අනුව අතිශය අධිවේගී ආරෝපණය.මන්දගාමී ආරෝපණ ධාරාව 0.1C සහ 0.2C අතර වේ;වේගවත් ආරෝපණයේ ආරෝපණ ධාරාව 0.2C ට වැඩි නමුත් 0.8C ට වඩා අඩුය;අතිශය වේගවත් ආරෝපණයේ ආරෝපණ ධාරාව 0.8C ට වඩා වැඩි වේ.බැටරිය යම් අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයක් ඇති බැවින්, එහි අභ්යන්තර උණුසුම ධාරාවට සම්බන්ධ වේ.බැටරියේ වැඩ කරන ධාරාව ඉතා විශාල වන විට, එහි තාපය බැටරියේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය අගයට වඩා වැඩි වන අතර එය බැටරියේ ආරක්ෂාවට බලපාන අතර පිපිරීමක් පවා ඇති කරයි.ආරෝපණය කිරීමේ මුල් අවධියේදී, බැටරිය ඉතා ගැඹුරින් විසර්ජනය වුවද, එය විශාල ධාරාවකින් සෘජුව ආරෝපණය කළ නොහැක.තවද ආරෝපණය අඛණ්ඩව සිදු වන විට, බැටරියේ ධාරාව පිළිගැනීමේ හැකියාව ඊට අනුරූපව අඩු වේ.එබැවින්, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, බැටරියේ නිශ්චිත තත්ත්වය අනුව ආරෝපණ ධාරාව පාලනය කළ යුතුය.
